Russell Fisher
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Prima di catturare il pubblico con i suoi racconti sulla Forza e Death Stars pienamente operative, George Lucas visse, respirò e sognava un argomento per la maggior parte della sua adolescenza: le automobili.
Amava le macchine. Amava il brivido dell'accelerazione, la libertà di viaggiare, il rituale notturno di girare la strip a Modesto, in California, alla ricerca di ragazze o altri appassionati di auto da corsa.
Certo, c'erano i segni di un futuro regista: insieme al suo godimento per il sopravvento Flash Gordon serie televisive, lui'd ha mostrato interesse per la fotografia e armeggiare con i gadget.
Ma quando entrò alla Thomas Downey High School alla fine degli anni '50, tutto il resto passò in secondo piano rispetto alla necessità di velocità.
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Lucas era uno studente povero ma un pilota abile
Come ha raccontato il biografo Brian Jay Jones George Lucas: una vita, il corridore in erba per primo mise le mani su una motocicletta, sulla quale sfrecciò nel ranch di famiglia.
Alla fine, dopo aver sopportato i motivi per una nuova auto, George Sr. arrivò con la merce & # x2013; un Autobianchi Bianchina piccolo e giallo con un motore a due cilindri che avrebbe portato suo figlio dal punto A al punto B a una velocità di sicurezza. O almeno così pensava.
Lucas si mise subito al lavoro sulla sua auto in un garage locale, dando un pugno al motore e installando una cintura da corsa. La Bianchina divenne un piccolo razzo giallo, sparando in giro per la città a velocità che attirarono l'attenzione della polizia. Lucas ha anche messo alla prova la sua macchina truccata e le sue abilità di guida nelle gare regionali, vincendo la sua parte di eventi.
Il rovescio della medaglia di questa ossessiva devozione per le macchine era che Lucas era un povero studente, a malapena a crogiolarsi nelle sue classi. Portò anche una crescente tensione a casa, con George Sr. infelice che suo figlio non avesse interesse a subentrare nel settore della cartoleria di famiglia.
Non importa & # x2013; Lucas contava il conto alla rovescia dei giorni prima che potesse diventare un pilota professionista, una carriera che lo avrebbe portato fuori da Modesto e nel mondo eccitante oltre.
George Lucas con C-3PO sul set di 'Star Wars Episodio IV - Una nuova speranza.'
Foto: Sunset Boulevard / Corbis via Getty Images
È stato gravemente ferito fuori dalla sua casa di famiglia
Il 12 giugno 1962, tre giorni prima del diploma di scuola superiore, Lucas stava affrontando la reale possibilità che non avrebbe marciato lungo il corridoio con i suoi compagni di classe.
Un viaggio in biblioteca per affrontare i suoi termini era stato uno sforzo sprecato, ed era diretto a casa per quello che probabilmente sarebbe stato un altro pomeriggio a disagio con i genitori prima di una serata fuori a spasso.
Mentre Lucas girava a sinistra per entrare nel suo ranch, un Chevy Impala arrivò volando dalla direzione opposta e spalancò la Bianchina, un impatto assordante che fece rotolare la minuscola macchina come un giocattolo. La cintura da corsa si spezzò e Lucas fu scagliato sul marciapiede, poco prima che la macchina sbattesse contro un albero di noce gigante.
Inconscio, Lucas divenne blu e iniziò a vomitare sangue mentre veniva portato di corsa in ospedale. Ha sostenuto diverse ossa rotte e polmoni lividi ma, tutto sommato, era in forma migliore di quello che sembrava e ha ripreso conoscenza in poche ore.
Nei quattro mesi seguenti, Lucas ebbe un sacco di tempo per riflettere mentre guardava fuori dalla finestra dell'ospedale. Pensò a come la sua cintura da corsa, progettata per tenerlo bloccato al suo posto in una collisione, avesse fallito e salvato il suo corpo dall'essere schiacciato contro un albero di noce. Pensò agli incidenti ad alta velocità agli eventi professionali che sognava di entrare, i suoi partecipanti non sono sempre stati abbastanza fortunati da andarsene con le loro vite.
Ben presto divenne chiaro per il diciottenne che non sarebbe diventato un pilota di macchine da corsa. Doveva solo capire cosa fare invece.
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Lucas ha rivolto la sua attenzione alla fotografia e alla scuola di cinema
Il suo amore per le auto è rimasto intatto, Lucas ha rivisitato un vecchio hobby e ha iniziato a fotografare eventi da corsa. È stato attraverso questi interessi combinati che ha stretto un'amicizia con il noto cineasta e compagno di corse Haskell Wexler, che ha incoraggiato (e presumibilmente aiutato) Lucas' ingresso all'università della California del sud's scuola di cinema.
Da lì, Lucas ha guadagnato molto, portandolo dal visionario studentesco e dal protégé di Francis Ford Coppola al regista e produttore di grande successo, l'architetto di alcuni dei film più amati della storia di Hollywood.
E mentre Lucas si è allontanato dalla pista, il suo primo amore è evidente nella sua vita'lavoro di s. Il suo successo, 1973'S American Graffiti, è essenzialmente un'autobiografia dei suoi anni di liceo, i suoi personaggi girano per le strade di Modesto in cerca di amore e avventura. E 1977'S Guerre stellari, mentre si svolge nello spazio, riprende il tema delle corse con i suoi combattimenti aerei ad alta adrenalina.
È bastato un incidente d'auto quasi fatale per mettere in pericolo il regista's modo e in un luogo dove le sue passioni possono essere tranquillamente godute dalla comodità di un posto di teatro.
Tim Ott ha scritto per Biografia e altri siti A + E dal 2012.
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